Да ли сте знали да се нисконапонски вагони са шинским погоном деле на двофазне и трофазне?
Многи људи знају да нисконапонски равни вагон са шинским погоном има јаку носивост, неограничено време употребе и дуг радни век, али не знају да се нисконапонски равни вагон на шински погон може поделити на двофазни и трофазни -фаза.
Трофазни нисконапонски шински електрични равни аутомобил треба да смањи прекидачко напајање АЦ 380В на АЦ 36В трофазно напајање према трансформатору и повеже их на четири челичне шине (надоградња 1 проводне шине), а аутомобил на шинском равном вагону Колут и проводна шина водилица померају АЦ 36В прекидач за напајање на шинама у кутију кућних електричних апарата исечену у колима. Након појачаног трансформатора, трофазно напајање АЦ 36В се притиска на трофазно напајање АЦ 380В, а затим се систем аутоматског управљања заснива на комуникацији и наизменичном струјом. Управљајте и комуницирајте са мотором металуршке индустрије да би се равно возило покренуло, зауставило, кретало напред и уназад. Двофазни нисконапонски шински електрични равни вагон треба да редукује АЦ 380В прекидачко напајање на АЦ 36В двофазно према трансформатору и повеже их на две шине. Точак на шинском равном вагону пребацује прекидач АЦ 36В на шини. Напајање се уводи у кутију кућних електричних апарата камиона, а исправљач АЦ 36В се преко управљачког модула исправљача повезује на ДЦ 36В, а затим ради ДЦ мотор без четкица према ДЦ аутоматском систему управљања, тако да равни аутомобил се покреће, зауставља, креће напред, уназад, мења и тако даље.
Методе два електрична система напајања равног аутомобила су различите. Још једна шина је постављена у трофазни систем напајања електричном енергијом. Прекидачко напајање трофазног електроенергетског система је избалансирано, пројектна инвестиција је велика, а носивост је јака. Инвестиција друге фазе је мала, а носивост је просечна.
Како електрични равни аутомобил без трага остварује скретање док хода?
Перфецт-ово БВП возило за пренос без колосека састоји се од напајања, механизма за пренос, носећег оквира челичне конструкције, система управљања, механизма за ходање, контролног модула и модула за дијагностику кварова. Обично бирамо батерије, каблове и генераторе као извор напајања ове серије возила. Извор напајања снабдијева трактор струјом преко система електричног управљачког модула и остварује старт, заустављање, напред, назад и управљање бескорисним преносним возилом и друге функције. Ова серија аутомобила може постићи ротацију од 360 степени на лицу места.
Погонски део електричног равног аутомобила без гусенице састоји се од два мотора, који су постављени на погонски точак, а други крај је састављен од два универзална точка. Приликом скретања то се остварује разликом брзина два мотора, тачније преко бежичног даљинског управљача. Управља се помоћу дугмета за управљање на врху и има функцију окретања током ходања без прекида.
Електрични равни аутомобил без трага има карактеристике једноставне структуре, погодне употребе, велике носивости, не плаши се да ће бити прљав или разбијен, једноставан за одржавање и дуготрајну употребу. И транспортна средства која често превозе тешке предмете на малим удаљеностима између радионица.