Највећа предност електричног преносног аутомобила без колосека је у томе што се ослобађа ограничења колосека на земљи, повећава ефективну површину радионице и побољшава стопу искоришћења подручја радионице; аутомобил за пренос без колосека може се окретати и путовати по вољи позајмљивањем логистичког канала радионице, посебно погодног за штанцање радионичких калупа и унакрсни пренос жигосаних листова.
Под новоизграђене радионице за штанцање је цементно очврснут, а површина је премазана епоксидном смолом. Оптерећење пода главног канала и простора за складиштење калупа је 100кН/м2, а остатак површине 50кН/м2. Електрично возило за пренос без гусенице од 50т има захтев за подно оптерећење радионице: 100кН/м2, неће повећати додатни трошак цивилне изградње радионице. Отказивање постављања шинских шина (види слику 5) не само да штеди трошкове грађевинске изградње за постављање шина, већ и повећава ефективну површину радионице за око 500м2, што је еквивалентно складишном простору за више од 50 комплета калупа. . Када се електрично возило за пренос без колосека не користи, може се паркирати у углу како би се избегао проблем колосека с равним платформама које цепа радионицу, а логистика радионице је веома глатка.
