Традиционални електрични равни аутомобили морају полагати колосеке, што ће повећати трошкове изградње, али електрични равни аутомобили без трагова не морају полагати трагове, што не само да штеди трошкове, већ такође побољшава флексибилност и може се прилагодити различитим радним окружењима. Електрични равни аутомобил без гусенице један је од најнапреднијих електричних равних аутомобила у овом тренутку. Његов принцип рада је исти као и код обичних електричних равних аутомобила са гусеницом, али усваја дизајн без колосијека. Ово штеди више производних трошкова, и што је најважније, електрични равни аутомобил ће радити флексибилније.
Електрични равни аутомобил без гусенице није ограничен стазом, може се слободно кретати и може се користити за превоз у доковима, фабрикама итд.
БВП транспортно возило без гусенице је транспортна опрема на точковима којом се може ручно управљати по жељи. Његов начин напајања је напајање из батерије. Погонски точкови и носећи точкови могу бити израђени од чврстих гума од полиуретанске гуме или пнеуматских гума, које се ослобађају зависности равног вагона од шина, не оштећују инфраструктуру и могу слободно да ходају тло без окретања по вољи. Ограничени простором и земљом, смер пешачења и рута могу се променити у било ком тренутку, што је врло погодно за случајеве када рута трчања није фиксна.
Електрични равни аутомобил без гусенице користи чврсте точкове обложене гумом са челичним фелнама. Носивост електричног равног аутомобила без гусенице је 2Т, 5Т, 10Т итд., А носивост варира у зависности од тога колико носивости планирате да користите.
Као што и само име говори, електрични вагон је врста аутомобила који вози на стази, обично се користи за превоз и транспорт великих предмета. Постоји много опција за руковање материјалом, као што су кранови и виљушкари. Када и под којим околностима бисмо одабрали вагоне?
У првом случају, посебне прилике са високоризичним захтевима, отпорним на високе температуре и експлозију, као што су кабине за прскање боја и кабине за пескарење. Дизалица мора бити неприступачна, а виљушкар мора бити небезбедан за вожњу, па виљушкар не може бити изабран. Али електрични шински вагони то могу учинити савршеније.
У другом случају, велики терет се превози на велике даљине, јер се не могу одабрати транспортне дизалице за велике даљине. Виљушкари могу имати ограничену носивост или не морају бити изабрани, а виљушкари нису еколошки прихватљиви и троше радну снагу. Будући да електрични шински вагони користе електричну енергију за пружање кинетичке енергије, они су еколошки прихватљивији, а електрични шински вагони се могу аутоматизовати, тако да се радна снага штеди. Уштедено је профит.